行業大事
| 2018年 | 《波形鋼腹板組合梁橋技術標準》正式施行。 |
| 2017年 | 中隧橋起草了《中小跨徑組合結構橋梁標準圖》。 |
| 2014年 | 港珠澳珠海連接線前山河大橋主橋波形鋼制作開工。 |
| 2013年 | 江西南昌朝陽大橋主橋開工(中隧橋負責波形鋼腹板專項承包工作)。河南武西高速桃花峪黃河跨堤特大橋順利通車。 |
| 2012年 | 國內首次在建筑上大規模應用波形鋼粱技術，國內第1座大跨度空間鋼結構--山東煙臺潮水機場候機樓波形鋼梁(中隧橋負責波形鋼梁專項承包工作)。 |
| 2011年 | 世界最長的波形鋼腹板組合結構橋梁一伊朗德黑蘭北部高速公路6號特大橋開工(中隧橋負責波形鋼腹板專項承包工作)。 |
| 2010年下半年 | 《組合結構橋梁用波形鋼腹板》行業標準獲得專家組終審通過,并經交通運輸部批準正式發文推行(中隧橋為本標準第一起草單位) |
| 2010年上半年 | 廣西百隆高速東部2號高架橋(中隧橋負責波形鋼腹板制造、技術支持與服務) 河南武西高速桃花峪黃河特大橋(中隧橋負責波形鋼腹板制造、技術支持與服務) |
| 2009年 | 建設國內高等級公路橋梁一河南大廣 高速衛河特大橋(中隧橋團隊負責波形鋼腹板制造、技術支持與服務) |
| 2008年 | 建設山東鄄城黃河公路大橋( 70m+11 x 120m+70m連續梁)，總長1460m，系世界最長的波形 鋼腹板組合結構橋梁(中隧橋團隊負責波形鋼腹板制造、技術支持與服務) |
| 1997--2007年 | 上世紀末引入中國后，就得到廣泛關注與實際應用，交通部公路科研院、清華大學、西南交通大學、東南大學、重慶交通大學等單位對該組合結構箱梁的波形鋼腹板屈曲強度、方案設計、橋面板有效寬度、剪力連接鍵進行了廣泛的測試、研究和實踐。 |
| 1990--2006年 | 波形鋼腹板技術在日本、韓國、臺灣等國家和地區得到了快速發展，日本先后修建了新開橋、本谷橋、松木七號橋等- :系列橋梁，成為高速公路的通用橋型。累計設計建造1700多座隧道橋梁。 |
| 1987--1990年 | 挪威的Tronko橋、委內瑞拉的Caracas橋、Corniche橋等橋梁上相繼采用波形鋼腹板技術 |
| 1986年 | 法國Cognac橋上率先采用波形鋼腹板技術 |
| 80年代中期 | 法國Ferte Saint- Aubin橋以平鋼腹板代替預制混凝土平腹板 |
| 80年代初期 | 法國最早在Vecchio橋中采用預制混凝土平腹板 |
