日本新池山高架橋

　　新池山高架橋(Shin-Ikeyama Viaduct)位于日本三重縣龜山市新名神高速公路的龜山西至新四日市間，跨越安樂川，兩側分別為運營中的池山高架橋上、下行線。橋長945.5 m，由7跨波形鋼腹板連續剛構箱梁橋(橋長744.0 m)和3跨波形鋼腹板連續箱梁橋(橋長201.5 m)組成，荷載為B活荷載。7跨橋跨徑布置為(84.5+125.0+2×126.5+2×109.0+61.5) m，橋面寬22.650~25.150 m。3跨橋跨徑布置為(47.5+104.5+47.5) m，橋面寬36.069~37.336 m。

　　該橋主梁為上、下行線一體的4車道寬幅截面箱梁。7跨橋主梁標準截面寬22.65 m，采用雙室箱梁。3跨橋由于有分、合流區段和下行線側預留的接線，以及為適應將來的6車道變化，橋面最大寬度約37.3 m，采用4室箱梁。2座橋箱梁腹板均采用波形鋼腹板，且腹板斜向布置，以減小底板寬度，減輕主梁重量。橋面板設橫向加勁肋，且橋墩較纖細，通過減輕上、下部結構重量縮小基礎規模。

　　箱梁體內力筋采用12?s15.2 mm預應力鋼絞線。由于箱梁截面較寬，體內力筋錨固位置距懸臂橋面板端部較遠，施工中張拉體內力筋時懸臂橋面板端部壓力可能不足，因此在懸臂橋面板端部設置邊縱梁，并設2束?s28.6 mm預應力鋼絞線。

　　該橋位于山間，橋墩最大高度為73.5 m，采用爬模法施工，施工節段高度為5.0 m。橋墩混凝土強度為40 MPa，鋼筋采用SD490。箍筋、抗剪加固鋼筋、隅角加固鋼筋等水平向鋼筋部品化預制，使用50 t吊機整體安裝，以提高施工效率。橋墩形式有薄壁式橋墩、單柱式橋墩、剛構式橋墩，橋墩基礎采用直徑分別為8.5，11.0，13.0 m的基樁，樁長17.0~30.5 m。橋臺為倒T式橋臺，橋臺基礎為明挖擴大基礎。

　　該橋位于運營中的池山高架橋上、下行線之間，施工條件受到限制，7跨橋主梁采用掛籃懸臂施工(Rap-Con工法)，懸臂施工節段長度均為4.8 m。施工時，首先在掛籃后方安裝懸臂起重機，架設波形鋼腹板;然后利用波形鋼腹板作為施工設施，箱梁頂、底板可異步施工，先施工底板再施工頂板。該工法可同時施工多個節段，提高了施工效率。

　　3跨橋靠近橋臺側的邊跨采用固定支架施工，另外2跨采用掛籃懸臂施工。由于該區域橋面寬度變化，并且跨越施工道路，采用適應橋面寬度變化和超低工作平臺且盡量不占用橋下凈空的掛籃。

　　該橋2012年4月開工，2018年12月竣工，2019年3月通車。